A MÁV-Start évek óta elhanyagolja járműveinek karbantartását: több mint 50 kényelmes, 200 km/h sebességre alkalmas EuroCity-kocsi vár hosszú ideje javításra, a légkondicionált Metrovagonmas motorvonatok mindössze 60%-a közlekedik, az 5 éve beszerzett osztrák személykocsik jelentős része félreállítva…
Veszélyben a sűrű, ütemes vasúti közlekedés Budapest és Szeged között
A MÁV és a minisztérium harca miatt csúszik a jövő évi menetrend meghirdetése
Mint általában, idén is év végén történik meg az éves menetrendváltás a vasúton: december 15-én számos változás lép majd életbe országszerte. A hatályos előírások szerint a megrendelő Innovációs és Technológiai Minisztériumnak (ITM) valamint a szolgáltató MÁV-Startnak egy hónappal előre kell…
Kidobott pénz az észak-balatoni vasútvonal villamosítása hibrid motorvonatok vásárlása nélkül
Célok nélkül nincs értelme milliárdos fejlesztéseknek
“Megkezdődik az észak-balatoni vasútvonal fejlesztése” – adta hírül tavaly ősszel a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt., a munkák idén szeptemberben indulnak. Jelen formájában azonban a beruházás a Balaton északi partjára utazók számára alig jelentene fejlődést: nem csökkenne érdemben a menetidő,…
Nem csak egy felsővezeték-szakadás teheti élménnyé az utunkat
A fedélzeti komfort jelentősége a távolsági vasúti közlekedésben
“A MÁV-vezér szerint legalább 6-8 év kell még, míg versenyezni tudnak az autókkal” - olvashattuk a hvg.hu-n még egy januári interjú kapcsán. Amikor a vasúti közlekedés versenyképességéről van szó, szinte mindig a menetidő, a jegyárak és a pontosság kerül elő – ami nem is baj, hiszen ezek tényleg…
A Közlekedő Tömeg Baló György műsorában szerepelt
Csépke András vezérigazgató megfutamodott a vita elől
Előző héten Baló György műsorában beszélgettünk a MÁV-Start problémáiról: késések, zsúfolt és koszos vonatok, pocsék utastájékoztatás, felelőtlen gazdálkodás.
Az RTL Klub eredetileg egy vitát akart rendezni Csépke András vezérigazgató és a Közlekedő Tömeg Egyesület között, melyre mindketten…