Manapság minden versenyképes közlekedési szolgáltatónál alapvető elvárás a megfelelő színvonalú internetes, illetve idegennyelvű tájékoztatás. Ezen belül különösen fontos, hogy legyen egy felhasználóbarát honlap, amely a külföldiek számára is elérhető, legalább angol nyelven. Sajnos a MÁV-START ezen a téren sem teljesít túl fényesen: az idegennyelvű weboldaluk kiábrándítóan gyenge. Nézzük meg, mivel szembesül ma az, aki magyar nyelvtudás nélkül szeretne vonattal utazni hazánkban!

Észrevételeinket a MÁV-START részére is megküldtük, válaszuk a cikk végén olvasható.

Ismerkedjünk meg Harolddal, és feleségével, Margie-val, akik úgy döntöttek, hogy két hétre Magyarországra látogatnak Kanadából! Budapestre érkeznek repülővel, de a fővároson kívül több vidéki látványosságot is megnéznének, és néhány környező ország felkeresése is szóba került az út tervezésekor. A tengerentúlon általános vélekedés, hogy Európában a sűrű vasúthálózatnak köszönhetően vonattal igen egyszerűen lehet sok helyre eljutni, ezért Harold végül a MÁV-csoport angol nyelvű weboldalára téved – a hungarian railways keresésre is ez a Google első találata. Ott rögtön ez az igényes nyitóoldal fogadja:

Általános információk, jegyek, menetrendek

Harold egyelőre csak nagy vonalakban szeretne tájékozódni a lehetőségekről, nincs még végleges útiterve, ezért az utazástervező helyett általánosságban próbál információt találni a jegyárakról és menetrendekről. Így a Travel menüpontra kattint, ahol a kissé darabos angolságú üdvözlőszöveg elolvasása után a Travelling in Hungary aloldalon köt ki (ez elméletben a magyar Belföldi utazások aloldal angol megfelelője, érdemes összevetni a kettőt). Itt releváns információkat nem talál: a kiemelt helyen a Business Lounge és a START Klub-kártyák hirdetése jön szembe. De Haroldot nem olyan könnyű eltéríteni, szemfülesen rátalál a Travel information menüpontra az oldalsávban, és ott keresgél tovább.

A Travel Information nevű részben a kifejező és udvarias „Be well-informed!” felszólítást követően egy kissé sajátos angolsággal íródott, hosszas mese olvasható. A szöveg rendkívül ígéretesen indul: rögtön kiderül, hogy bár az 1 és 2 forintos érmékkel 2008 óta nem lehet fizetni, de nem kell aggódni, a MÁV-START jegyárai mindig 0-ra vagy 5-re végződnek. (Egyébként ez nem is igaz már, de ne akadjunk fenn ilyen apróságokon.) Ezek után Harold már ezzel a rendkívüli fontosságú információval felvértezve folytathatja a magyar vasúttal való ismerkedést; így tudja meg például azt is, hogy az utazáshoz jegyet kell venni, majd pedig fel kell szállni a vonatra, és le kell ülni. Mindig tanul valami újat az ember!

Ezen kívül az Üzletszabályzatból kimásolt előírásokat olvasgathat még itt, például a sétapálcák és a temetői koszorúk szállításáról, illetve arról, hogy be szabad-e vinni élőállatot az étkezőkocsikba. Sőt, a honlap figyelmes készítői még az időutazó turistákról sem feledkeztek meg: írnak a dohányzó kocsik használati rendjéről, a belföldi étkezőkocsikról és az InterPicikről is – manapság már ezek egyikével sem találkozhatunk.

Harold ugyan arról még semmit sem talált, hogy Budapestről pontosan hová és milyen jeggyel juthatnak el Margie-val, de sebaj: ideje van bőven, a honlapnak pedig jópár menüpontja vár még felfedezésre, ahol lehet, hogy több szerencséje lesz! A jegyárak és menetrendek kapcsán a Handicapped Travel és a Passenger Insurance címszavak nem hangzanak túl ígéretesen, így két opció marad: a Regional discount és a Fast train supplement. Ugyan a magyar honlapon szereplő részletes jegyár-táblázatok sajnos itt sem szerepelnek, de legalább a csodás gyorsvonati pótjegyekről lehet olvasni, még az összegek is fent vannak! (Bár az arra mutató link, hogy melyik vonatokon kell ilyet venni, már magyar oldalra irányít át.) Sőt, a kedvezményesen használható mellékvonalak listája is megtekinthető – hiszen melyik idelátogató külföldi ne rohanna azonnal kipróbálni a Miskolc–Tornanádaska vonalat, ha tudomást szerez az ott elérhető 25%-os engedményről?

Kerékpárszállítás

Margie-nak remek ötlete támad: egy ismerőse tavaly körbebiciklizte a Balatont, miért ne próbálhatnák ki ők is? Akár már Budapesten is bérelhetnek kerékpárt erre a két hétre – bizonyára le lehet juttatni majd a tóhoz vonattal. Haroldnak eszébe jut a MÁV-honlap Transporting bicycles menüpontja, amit rögtön fel is keres. Sajnos árakat, igénybe vehető vonatokat vagy szállítási feltételeket nem talál, de legalább az itt olvasható rövid kis promószöveg megerősíti abban, hogy biciklizni mennyire király dolog.

Nemzetközi információk

Még egy szomszédos országba való kirándulás megtervezése van hátra: a házaspár egy kétnapos bécsi kiruccanást szeretne vonattal megoldani. Harold bízik benne, hogy a Travelling in Europe menüpont még a belföldinél is színvonalasabb lesz, hiszen ezt mégiscsak nagyobb arányban használják külföldiek. Nem kell csalódnia: itt is hosszas regényt talál a nemzetközi vonatozás rejtelmeiről. Bár már rögtön az első mondat a telefonos ügyfélszolgálat (MÁVDIREKT) felhívására buzdítja a leendő utasokat, azért ő tovább olvassa a bevezetőt. Ez körülményesen ecseteli, hogy a nemzetközi jegyek vásárlása mennyire bonyolult és misztikus dolog; hadd érezze az olvasó, hogy tulajdonképpen kár is próbálkozni vele – és akkor hátha otthon is marad. Persze sikerül megnyugtatóan megmagyarázni, hogy ez miért is van így: „Is it so very complicated? Well, it is a somewhat rainbow rich diversity. Just like Europe itself. So many railways, so many different customs.” (Vagyis pontos fordításban: Olyan nagyon bonyolult? Nos, ez amolyan szivárványos sokszínűség. Akárcsak maga Európa. Ahány vasút, annyiféle szokás.) Sajnos konkrét jegyárak, vagy épp menetrendek itt sincsenek, de azért az üzletszabályzat vonatkozó részeinek angol fordítását olvasgatni is kellemes időtöltés lehet bárki számára.

Harold és Margie ekkor inkább úgy döntenek, hogy ráérnek majd Budapesten kitalálni a részleteket – csak találnak majd olyan pénztárat, ahol tájékozódhatnak. Sajnos a Search for station or ticket office menüpont egyből magyar nyelvű oldalra irányít át, így kissé nehezen talál konkrét helyszíneket és nyitvatartási időket. Az online jegyvásárlás menetéről sem áll rendelkezésre angol nyelvű információ – aki az Elvira működési logikájának pontos ismerete nélkül merészel idejönni, az magára vessen.

Persze Harold dönthet úgy is, hogy a Keleti pályaudvaron veszi meg a jegyét – már ha nem fél attól, hogy kómába esik egy fejére hulló vakolatdarabtól

Harold ezek után már csak arra kíváncsi, hogy mégis milyen cég az, amelyik ilyen magas színvonalú honlap működtetését engedi meg magának. Felkeresi hát az About us menüpontot, ahol egy kissé újszerű angol nyelvjárásban megírt szöveget olvashat a MÁV-START fényes sikereiről, és a 2009-es évre vonatkozó terveikről. Sőt, a Management aloldalon a magyar vasúti személyszállítás teljes döntéshozói testületét is megtekintheti:

Azonnali intézkedésekre van szükség

Komolyra fordítva a szót: a jelenlegi helyzet tarthatatlan. A turizmus felettébb dinamikusan növekvő ágazatnak számít ma Magyarországon: az itt eltöltött vendégéjszakák száma folyamatosan nő a KSH adatai szerint, 2017-ben már a 15 milliót is megközelítheti. Ezen kívül az utazási szokások is változnak: a szervezett, csoportos utak kora leáldozóban van, egyre könnyebb magunknak tervezni nyaralást, ráadásul az olcsó fapados légitársaságoknak köszönhetően egyre több árérzékeny turista is útnak indul. Tehát növekvő számban érkeznek hazánkba az olyan külföldiek is, akik számára a tömegközlekedés használata reális lehetőségként merül fel.

A turizmus fejlődése és az országimázs szempontjából egyáltalán nem mindegy, hogy milyen képet mutat magáról a MÁV-START az ide érkezők számára. Még a hosszútávú fejlesztési célokat taglaló Nemzeti Turizmusfejlesztési Stratégia 2030 is kimondja, hogy „a vasút valójában jelentős potenciállal rendelkezik turizmus tekintetében” és hogy „javítani kell az utastájékoztatási, ügyfélkapcsolati rendszereken, jegyvásárlási lehetőségeken is.” Ehhez képest a MÁV-csoport honlapja az alábbiakat nyújtja az idelátogatók számára:

Belföldi utazások:

Nemzetközi utazások:

• Konkrétan semmi sincs, ami a külföldieket érdekelheti: a színes-szagos, térképes felület nincs sehol, nincsenek jegyárak, kedvezmények, se menetrendek. Csak a két összeurópai ajánlatról (RailPlus, Interrail) írnak többet, de az minden érintett vasút oldalán egységesen elérhető, bizonyára egy ezirányú kötelezettség miatt. Egyébként végig a telefonos ügyfélszolgálat hívását ajánlgatják, pedig mindenkinek egyszerűbb lenne, ha csak azoknak kellene telefonálni, akik valamilyen okból nem találják meg a holnapon, amit keresnek.
• A fedélzeti szolgáltatásokról szóló rész még úgy-ahogy le van fordítva (étkező- és hálókocsik), de maradtak magyar feliratos képek is. Az étkezőkocsiknál semmi konkrétum nincs arról, hogy melyik vonatokon érhető el, és étlap sincs – van helyette egy csomó felesleges szöveg az Orient Expresszig visszanyúló hagyományokról.
• A nemzetközi jegyvásárlási rendszer elég nehezen átlátható; ember legyen a talpán, aki ki tud igazodni rajta. Nem csoda, hogy a turisták például a Budapest–Bécs útra a jegyüket sokszor inkább az áttekinthetőbb rendszerrel rendelkező ÖBB-től veszik meg, drágábban.

Összességében elmondható, hogy komoly tartalmi problémák vannak: egyértelmű felsorolások, ábrák, térképek, táblázatok, valamint tömör és érthető tájékoztatók helyett túlbonyolított, tenyérbemászó stílusú folyószövegből áll minden, ha egyáltalán le van fordítva – ráadásul telis-tele ordító nyelvhelyességi hibákkal. Az adatok néhol teljesen elavultak: az InterPiciktől kezdve a dohányzó kocsikon át a közvetlen boszniai vonatokig számos olyan elem van, melyek már évek óta nem szerepelnek a MÁV-START kínálatában.

GALÉRIA: nyitóoldalak a négy visegrádi és a két nyugat-balkáni EU-tagállam vasútjainak angol nyelvű honlapjain – vajon melyik a kakukktojás?

A legalapvetőbb lépés az lenne, hogy legalább a magyar honlap legfontosabb részeit lefordítsák angolra – ezzel már legalább egy elégséges színvonalat megütne a vasúttársaság. A jelenlegi állapot a legrosszabb balkáni vasutakét idézi; talán a macedón vagy a bosnyák vasút (МЖT, illetve ŽFBH) weboldala említhető vele egy lapon információtartalom és igényesség tekintetében. Még olyan vasutak is képesek komolyabb tájékozódási lehetőséget nyújtani a külföldi utasaiknak, akik sok más tekintetben még ott se tartanak, ahol a MÁV – gondolunk itt például a szlovén vagy a horvát szolgáltatókra (SŽ, illetve HŽPP). A többi visegrádi ország vasútjait pedig lassan kár is felhozni példaként, ég és föld a különbség a javukra (például: ČD, ŽSSK) – a nagy nyugat-európai cégekről nem is beszélve.

Itt az ideje változtatni ezen: sürgős intézkedésre van szükség a MÁV-START részéről, erre a színvonalra nincs elfogadható kifogás. A honlappal kapcsolatos észrevételeinket természetesen elküldtük a cég ügyfélszolgálatának is – kíváncsian várjuk, milyen magyarázattal szolgálnak, és terveznek-e bármilyen lépéseket a helyzet javítására.

Vadnai Viktor

Búcsúzóul pedig tekintsük meg az angol honlap legragyogóbb ékköveit:

A MÁV-START válasza:

Köszönettel vettük a Társaságunk részére megküldött, az idegen nyelvű weboldalainkkal kapcsolatos, érezhetően segítő szándékú észrevételeit, melyeket továbbítottunk illetékes munkatársaink számára, és amellyel kapcsolatban az alábbiakról szeretnénk informálni:

Illetékes munkatársaink tájékoztatása alapján a magyar nyelvű tartalmak tömörített és szűrt verziójának idegen nyelven való megjelentetésére, a honlap megújítására várhatóan még az idei évben sor kerül, melynek megvalósulásáig szíves türelmüket kérjük.

Konstruktív tartalmú megkeresését ismételten nagyon köszönjük, azt a jövőben is örömmel vesszük.